部分高压共轨试验台的气缸压力是怎么变化的?
2019-12-12 来自: 高压共轨试验台 浏览次数:949
厂家的生产人员指出,当我们的试验台采用了共轨技术以后,便形成了高压共轨试验台。高压共轨技术的应用是一种明智的选择。我们将介绍部分高压共轨试验台的气缸压力变化状况。
由于柴油发动机压缩比(通常16-22),这样,当所述压缩气缸的空气压力可达到3.5-4.5MPa的端部,而此时的温度高达750-1000K(汽油和空气的混合物将提供的压力为0.6-1.2MPa,温度为600-700K),比柴油的自动点火温度高得多。厂家的生产者认为,因此与空气混合后立即注入到汽缸中,自点火燃烧中的时间很短。
在汽缸内的空气压力上升迅速6-9MPa,温度升到2000-2500K。在高压气体的驱动下,活塞向下移动并旋转曲轴,通过排气管进行工作,相同的废气排到大气中。高压共轨试验台厂家的生产人员指出,通过高压泵来驱动普通柴油发动机的凸轮轴,提供柴油燃料到每个气缸室。提供此方式与发动机转速,燃料供给量相结合。不过,其在各种速度下不能快速变化。