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如何让高压共轨试验台更“好用”

2019-10-16  来自: 泰安市泰山区精达动力机械制造厂 浏览次数:143

泰安市泰山区精达动力生产的CRS高压共轨试验台,测试电喷博世 电装HP0--HP3等泵喷油器性能,重复性及稳定性俱佳,为了使改款高压共轨试验台操作更加顺手 方便,准确度更高,我们在与广大海内外用户沟通基础上,根据该设备的具体功能参数,做如下操作建议:高压共轨喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号,精确的控制燃油喷射量。

喷油器是一种加工精度非常高的精密器件,要求其动态流量范围大,抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。其中的油量控制测试使我们的试验台测试的重中之重。高压共轨喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等组成.柴油机喷油系统将燃油雾化,并分布在燃烧室内与空气混合的部件。

它主要由喷油嘴和喷油器体组成,它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。

喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求,以使混合气形成和燃烧完善,并获得较高的功率和热效率。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单,但雾化不良,很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,此时我们的高压共轨试验台工作完全模拟怠速 全负荷 中速 VE预喷等测试点,实时测试喷油量 回油量数据(标准数据 设备系统自带);

试验台内的测试柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经高压共轨试验台的排气管排出。这样测试的目的是保证被测试泵及喷油器的大气压的平衡,以期测试更积极准确;综上所述,要使高压共轨试验台测试准确度更标准,首要喷油器型号完全输入正确,特别是电装德尔福 西门子系列,其次把泵的脉宽 频率 电流控制在测试范围内,再者要将被测试的泵喷油器与适配器无缝连接正确。这样,喷油器测试即数据准,又快捷 高效!

泰安市精达动力机械制造厂位于驰名中外的泰山脚下,是喷油泵试验台生产、销售和服务的汽修检测设备生产企业。主营:校油泵试验台,电喷油泵试验台,高压油泵试验台,电喷油嘴试验台,柴油机油泵试验台,EMC喷油泵试验台,液压油泵方向机试验台,潍柴油泵试验台,高压共轨喷油器试验台,708型电喷试验台等产品国内外市场,深受用户的好评!热线13854822395

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